기존의 솔리드 베어링 교체와 관련된 많은 단계를 제거하면 가동 중지 시간이 줄어듭니다. 새로운 FAGSchaeffler의 Split Cylindrical Roller Bearing Housed Assembly는 이러한 목적을 위해 절반으로 엔지니어링 및 제조되었습니다. "기본적으로 기계의 다른 구성 요소 및 시스템에 거의 영향을 주지 않고 샤프트 주위에 베어링 구성 요소를 함께 조립합니다."라고 Schaeffler Americas 장착 제품 수석 제품 관리자인 Rob Schoenherr는 설명합니다.

이에 비해 기존의 견고한 하우징과 베어링을 샤프트에 장착 및 분리하려면 일반적으로 커플링 및 기어와 같은 부품을 제거하고 드라이브 및 기어박스를 분리하고 기존 베어링을 절단(또는 장착하는 경우 새 베어링을 밀어 넣어야 합니다. ), 그리고 종종 라인 샤프트를 제거한다고 Schoenherr는 설명합니다.

탄소 중립성을 지원하기 위해 구름 베어링을 위한 새로운 100% 바이오플라스틱 내열성 케이지가 NSK에서 제공됩니다. 화석 연료로 만든 기존 플라스틱 케이지에 비해 식물 유래 소재를 사용하여 CO2 배출량 감소에 기여합니다. 플라스틱 케이지는 또한 더 가볍고 마찰이 적으며 강철 케이지보다 더 발전되고 복잡한 형상을 지원합니다. NSK 바이오 플라스틱 케이지와 기존 플라스틱 케이지를 사용한 에어컨 팬 모터 베어링의 기능 평가 테스트는 소음 수준, 마찰 및 작동 수명에서 동등한 성능을 확인했습니다.

SKF의 새로운 CO2 대시보드는 마찰력 손실 및 그리스 소비를 포함하여 베어링의 생산 및 사용과 관련된 탄소 배출량을 업계에서 이해하는 데 도움이 됩니다. 선택적으로 SKF의 Bearing Select 소프트웨어 도구와 함께 사용하면 사용자는 단일 롤링 베어링에 대한 보다 자세한 추정치를 얻을 수 있습니다.

"SKF와 마찬가지로 고객은 탄소 발자국에 대해 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이 도구는 이와 관련하여 영향력 있는 발전을 이루었습니다. 우리는 이 정보가 고객이 CO2 배출 목표를 달성하기 위해 더 많은 데이터 기반 결정을 내리는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. "라고 SKF North America의 애플리케이션 엔지니어링 부사장인 John Melanson은 말합니다.