2022년 11월 4주 WBM 뉴스 추천 - 롤링 요소 베어링 고장의 원인 인식

적절한 설계, 적용 및 윤활을 가정하면,롤링 요소베어링은 천연 재료의 피로 수명 한계로 인해 조만간 고장이 나겠지만모든 베어링이 실패합니다.학대나 방임에서 다시 성숙해집니다.

많은 고장 유형이 매우 유사해 보이기 때문에 구름 요소 베어링 문제를 해결하고 고장의 근본 원인을 인식하는 것은 어려운 경우가 많습니다. 이는 베어링 구성 요소 표면의 박리 또는 벗겨짐 상태에 의해 베어링 고장이 거의 항상 발생하기 때문입니다. 스폴링은 베어링이 피로 수명 한계에 도달했을 때 발생하지만 조기 고장이 발생할 때도 발생합니다. 이러한 이유로 문제 해결사가 롤링 요소 베어링의 모든 일반적인 오류를 인식하고 인식할 수 있는 것이 중요합니다. 문제를 올바르게 해결하고 베어링 고장의 근본 원인을 인식하는 이 능력은 분석가가 올바른 결론을 내리도록 이끌 것입니다.

지식이 풍부하고 선의를 가진 엔지니어와 기술자도 "이 베어링은 결함이 있어서 조기에 고장났습니다."라는 말을 자주 듣습니다. 롤링 요소 베어링의 제조 결함은 오늘날 전 세계적으로 사용되는 수백만 개의 베어링 중 1% 미만을 차지하며 이 작은 결함 비율은 제조 기술 및 베어링 재료의 개선으로 지속적으로 감소하고 있습니다.

사용 중인 모든 베어링 중 극히 일부만이 재료 피로 한계에 도달했기 때문에 실패합니다. 대부분의 베어링은 설치된 기계나 부품보다 수명이 깁니다.

Q|정비 그룹은 베어링 피로 수명 한계를 구성하는 요소를 이해하고 있습니까?
논리: 롤링 요소 베어링 수명은 베어링이 수행하는 회전 수, 부하 크기, 윤활유의 윤활 및 청결도와 직접적으로 관련됩니다. 올바른 초기 베어링 선택 및 적절한 설치를 가정합니다. 피로는 탄성 변형이라고 하는 전단 응력의 결과이며, 롤러 또는 볼이 궤도를 지나갈 때 하중을 받는 표면 바로 아래에서 주기적으로 나타납니다.

많은 회전 후 롤링 요소와 궤도면 사이의 이러한 응력으로 인해 롤링 요소, 궤도면 또는 둘 다의 표면으로 점진적으로 확장되는 표면 아래 균열이 나타납니다. 이러한 균열은 베어링 재료의 표면 조각을 깨뜨릴 수 있습니다. 이 상태는 아래 그림과 같이 베어링이 수명 한계에 도달할 때까지 계속되는 플레이킹 또는 스폴링이라고 합니다.

Q|고장 조사관은 아래 그림과 같이 베어링 고장의 원인을 설명할 수 있습니까?
논리: 이 베어링 레이스의 반투명 또는 번짐 모양은 오일 점도가 너무 낮고(얇음) 금속 간 접촉이 발생할 때 발생하는 상황을 보여줍니다. 이러한 유형의 조기 고장은 고하중 베어링의 초기 시동 중에 자주 발생합니다. 이 손상은 작동 15초 만에 발생했습니다.

Q|고장 조사관은 아래에 설명된 베어링 고장의 원인을 인식하고 설명할 수 있습니까?
논리: 이 베어링은 금속 표면의 돌기 사이의 지속적인 용접 접촉으로 인해 고장났으며, 결국 회전하는 동안 표면이 서로 접착되면서 금속이 '빠져 나오게' 되었습니다. 이 상태는 잘못된 점도의 오일, 과도한 부하, 속도, 온도, 잘못된 내부 간극, 갇힌 오염 물질 또는 이러한 조건의 조합으로 인해 발생할 수 있습니다.

온도가 4도 또는 5도만 증가해도 윤활유 점도가 허용할 수 없을 정도로 얇아지기 때문에 이러한 고장이 발생할 수 있습니다. 고장의 근본 원인을 분석할 때 가능한 모든 기여 원인은 다음과 같아야 합니다.
고려됩니다.

Q|고장 분석가는 아래에 설명된 두 가지 베어링 고장의 원인을 인식하고 설명할 수 있습니까?
논리: 첫 번째 베어링 외부 레이스의 부식 및 흰색 착색은 몇 가지 가능한 조건의 조합을 보여줍니다. 외부 레이스의 진동을 유발하는 작은 진동, 실링 불량으로 인한 베어링 수분의 붉은 변색, 외부 레이스웨이와 하우징 사이의 적합성 불량, 윤활 부족 또는 부적절한 설치를 포함합니다. 두 번째 베어링은 베어링이 정지해 있는 동안 발생한 전동체 사이의 등거리에 있는 내륜면에 심각한 흑부식을 보입니다.

Q|고장 분석가는 아래에 설명된 베어링 고장을 인식하고 설명할 수 있습니까?
논리: 과도한 윤활은 일반적인 베어링 작동 온도보다 높은 그리스 윤활 베어링 고장의 원인이 되는 경우가 많습니다. 그리스 양이 너무 많으면 윤활제 내부 마찰이 발생하여 과도한 온도가 발생하여 산화 및 조기 윤활제 및 베어링 고장이 발생합니다.

과도한 양의 그리스는 회전 부품 내에서 휘젓는 동작을 일으키고 그 결과 항상 온도가 상승합니다. 점도가 너무 높은 오일이나 점도가 너무 높은 그리스도 작동 온도를 높입니다. 고온을 조사할 때는 문제 해결사가 과도한 윤활유의 가능성을 고려해야 할 뿐만 아니라 적용 분야에 맞는 올바른 윤활유를 사용하도록 주의해야 합니다.

Q|고장 분석가는 아래 그림과 같이 베어링 고장의 원인을 설명할 수 있습니까?
논리: 베어링은 잠재적인 정전기 방전 또는 전자기력에 의해 생성된 표류 전류로부터 안전하지 않습니다. 이러한 베어링 응용 분야에서는 접지 브러시를 사용하여 베어링을 접지하는 것이 좋습니다.

팬 및 전기 모터 벨트와 컨베이어 사용자의 경우 최소 전도성을 정의하는 산업 표준은 RMA IP-3-3, ISO 1813 및 ISO 9563입니다. 또한 구동 벨트 제조업체는 6메그옴의 정전기 전도성 벨트를 사용할 것을 권장합니다. 이하. 이 베어링의 내부 링은 전기 피팅으로 인한 주름진 표면 손상의 명확한 증거를 보여줍니다.

문제 해결사의 과제는 수명이 다했음을 확인하는 재료 피로 스폴링을 나타내는 극소량의 베어링과 위에서 설명한 조기 고장을 나타내는 대부분의 베어링 사이의 차이를 인식하는 방법을 배우는 것입니다.

숙련된 장비 문제 해결사에게는 적절한 설계, 적용 및 윤활을 가정할 때 롤링 요소 베어링이 자연 재료 피로 수명 제한으로 인해 조만간 고장이 나겠지만 모든 베어링이 남용이나 부주의로 인해 조기에 고장날 것이라는 사실은 놀라운 일이 아닙니다.