논의된 방법은 구동 시스템의 입력 또는 출력 커플링에서 제공되는 토크-속도 데이터가 시스템의 모든 기어 메시, 베어링 및 샤프트의 정격에 대한 특정 부하 스펙트럼으로 변환될 수 있는 방법입니다. 부하가 작동하는 방식에 따라 이러한 요소의 절차가 다릅니다. 기어 톱니는 맥동 하중을 받게 되므로 토크가 음수가 되지 않으면 교번 응력이 발생하지 않습니다. 베어링의 볼은 양의 토크나 음의 토크에 관계없이 항상 맥동 하중을 받습니다. 회전 샤프트는 항상 교번 굽힘 응력을 받지만 회전 속도에 비해 토크가 천천히 변할 때 비틀림 응력 진폭은 일반적으로 작으므로 종종 비틀림 응력이 덜 손상됩니다.

따라서 시계열 데이터를 하중 스펙트럼으로 변환하는 작업은 기어, 베어링 및 샤프트에 대해 다양한 방법으로 수행됩니다. 또한 토크가 양수에서 음수로 변경되는 경우 방법을 조정해야 합니다.

논문의 두 번째 부분에서는 샤프트와 베어링의 하중 스펙트럼을 검증하는 방법을 설명합니다. 이러한 방법은 아직 ISO 표준에 포함되지 않으므로 베어링 검증은 문헌에 따르고 샤프트 검증은 FKM 문서에 따릅니다.

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